1外观对比：嘉年华前卫，POLO保守回顶部 【太平洋汽车网 导购频道】为什么你需要一台小车？这问题千百人有千百种答案。而我的答案是，因为年轻，年轻意味着大多数时间车里只有我和我心爱的姑娘，意味着我不用在意后排空间，意味着我买不起也不需要一台中级车。所以我需要一台小车，让我可以灵活穿梭于城市的车流，可以带我去更多想去的地方。
审视当下的小车市场，叫得出名字，卖得还不错的小车并不多。POLO、飞度、嘉年华、爱唯欧、马自达2都可以说是榜上有名，想要购买小车的朋友大多也就是在他们之间犹豫不决。最近刚好有机会试驾了嘉年华和POLO，想来正好可以和大家分享一些心得。
官方指导价 车型 指导价（万） 整车质保 优惠幅度 嘉年华 1.5L 自动 劲动型 11.29 三年10万公里 1.1-1.3万 大众Polo 1.6 自动 致酷版 12.39 两年6万公里 1.4万
所以本次对比导购的主角就是福特嘉年华和大众POLO，两款车在国内都拥有不错的销量和口碑。一个是主打个性外形的新美式小车，一个是有着品牌光环加持的德系小车，都不是日系，不担心会被砸。价格方面，同是顶配的嘉年华比POLO便宜近一万，而优惠行情两车也差不多，保养方面，嘉年华的质保时间要长一些。
● 尺寸对比，差异不大
尺寸
嘉年华
POLO
飞度
车长（mm）
3950 3970 3900
车宽（mm）
1722 1682
1695
车高（mm）
1467 1462
1525
轴距（mm）
2490 2470
2500
既然都是小车了，纠结一点点空间的差异其实没啥意义，不过既然是“必答题”，我们就还是有必要就身材比较一番。我加入了飞度作为参考，可以看见小车的轴距都差别不大，嘉年华和飞度分别在宽度和高度上有些优势，而POLO的车身更长（点这直接查看三车的空间对比）。
●外形对比，嘉年华有个性，POLO有底蕴
福特近年来的设计都颇具水准，至少和其他品牌的车型有了鲜明的区分，而且同品牌车型之间都具备一些共性，比如新福克斯的外形内饰都多少有些嘉年华的影子，以至于不少网友直呼新福克斯的造型不就是大号的嘉年华么？
不过说到家族式设计，大众绝对是高手中的高手，单看前脸的话，POLO与新速腾、高尔夫六都有许多相似之处，套娃脸的设计大众已经用户的炉火纯青了，引用一位POLO车主的话就是“POLO的造型比高尔夫更高尔夫”。
新嘉年华前脸拥有福特家族标志性的“X”型结构的设计，与新蒙迪欧致胜相仿的大灯和前进气格栅设计，让新嘉年华看起来非常具有动感和攻击性，个性则是嘉年华最为突出的地方。
POLO在细节处理上显示出了强烈的运动风格，尤其与上一代Polo相比，棱角分明的大灯、上下呼应的进气格栅、上翘的雾灯和车头下方扰流的突起，都彰显了其运动的一面。
嘉年华大灯眼角融入肩线并向后延伸，同时倾斜的A柱延伸至前轮轴线，车身侧面的轮拱上方是一道上扬的腰线。由前向后持续上升高挑，形成一种向前冲的视觉效果，运动版加长的尾翼更是进一步提升了整体的视觉效果。
POLO的侧身线条给人一种很强的力量感，一改早先圆润的造型。车侧凹凸有致，并伴有适当的前倾，看上去很有冲劲，尾部的扰流板虽然没有嘉年华的夸张，但多少也营造了一些动感。
嘉年华后备箱盖沿着尾灯边框向下延伸，倾斜的后车窗、低矮的车顶轮廓线延伸至小型扰流板、尾角上端蜂窝状尾灯，使尾部显得紧凑感十足。 POLO尾部则运用了大量平直的线条，设计上采用了极简的方式，尾灯造型与宝马1系有些类似，整体上比较饱满也比较耐看。
虽然是小车，但嘉年华的轮胎配置还算厚道，韩泰OPTIMO K415是主打高性能和运动的入门产品，对于运动性能有高要求的朋友还是考虑换条胎吧。嘉年华五辐分叉式的轮毂和车身风格很搭，相比之下POLO的轮胎就显得有些不给力，虽然品牌型号一样，但185/60 R15的尺寸还是不及嘉年华195/50 R16，这也将会影响POLO的刹车性能和行驶稳定性。
2内饰对比：嘉年华个性，POLO高档回顶部
●内饰对比，嘉年很前卫，POLO很传统
进入新嘉年华的内部，给人的是耳目一新的感觉。三幅式加镀铬装饰的运动方向盘，造型夸张的中控面板，还有两幅炮筒式仪表盘，整个内饰处处都体现出强烈的前卫与时尚。
拉开车门，POLO给人的第一感受就是材质和工艺是我想要的水准。相比老款，新Polo的内饰设计变化较大，但是在大众DNA的框架之下，POLO的套娃内饰也就与高尔夫6，速腾等车型不尽相同，模块化的生产方式让POLO略显沉闷，唯独是略显复古的三辐方向盘能够刺激下眼球。
既然都是顶配车型，真皮方向盘肯定是要有的了，嘉年华和POLO同为三辐式，造型上差别不大，不过嘉年华多了几个按键，带有曲线式人体工学设计的方向盘在握感上相对POLO要好不少。
仪表盘的造型差异就很大了，嘉年华的炮筒式设计很是亮眼，功能上和POLO的类似，都有一个行车电脑在中间，也都是黑底红字的单色液晶屏。
内饰从这个角度可以很直观地感受嘉年华的前卫，如果说POLO代表的是传统设计的高水平，那么嘉年华一定是不走寻常路了，以前卫来好训突破。如果说论中控操作简易度，简约的POLO肯定最好，但是当你适应了嘉年华的按键之后，便能从中体会出设计师的独到，实用性并不弱于POLO。
对于中控屏幕，嘉年华位于中控顶部的液晶屏则显得更为安全和便捷，在驾驶的过程中无需低头便能了解到相关的信息，不过橙色的字体是我比较不喜欢的地方，如果能够换成POLO的黑底白字就更为完美了。
● 舒适配置对比，POLO贵的一万都体现出来了
在比较配置前，有必要说明顶配的嘉年华比顶配的POLO便宜了一万多，当然POLO也有一款配置和顶配嘉年华的配置差不多，不过既然是顶配间的对比，我们不妨就来看看多出来的一万都体现在了什么地方。
主要舒适配置对比 车型 嘉年华 两厢 1.5L 自动 劲动型 大众Polo 1.6 自动 致酷版 售价(万) 11.29万 12.39万 电动天窗 ● ● 真皮多功能方向盘 ● - 倒车雷达 ● ● 行车电脑 ● ● 真皮座椅 - ● 运动座椅 ● - 前排座椅加热 - 选装 前排座椅高低调节 ● ● 后排座椅等比例倒放 ● ● 自动空调 ● ● 花粉/过滤 - ● 大灯高度可调 - ● 防紫外线玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 蓝牙/车载电话 - 选装 扬声器数量 6 4
都是各自车系中的顶配，不过嘉年华并没有输POLO很多，甚至还在方向盘和扬声器数量上有些优势，POLO多出来的包括真皮座椅和其他诸如大灯高度可调、后视镜加热等并不常用的配置，单纯从配置的角度来看，这1万元的差价并不划算。另外座椅加热和蓝牙都是选装项（要加钱的哦），而两车都没有配备导航功能则比较遗憾。
● 安全配置对比，基本一致
小车的安全配置能差多少呢，对比发现嘉年华和POLO的安全配置基本一样，重点是在轮胎的配备上嘉年华更给力，那么在其他配置相同的情况下，嘉年华的制动性能理应更好。
主要安全配置对比 车型 嘉年华 两厢 1.5L 自动 劲动型 大众Polo 1.6 自动 致酷版 售价(万) 11.29万 12.39万 主副驾驶气囊 ● ● 前排侧气囊 ● ● 前后排侧气帘 ● ● 儿童安全座椅接口 ● ● ABS ● ● EBD ● ● 安全带未系提示 ● ● 发动机防盗 ● ● 车内中控 ● ● 遥控钥匙 ● ● 制动器类型 前碟后鼓 前碟后鼓 轮胎规格 195/50 R16 185/60 R15
不过遗憾是在两车的配置单上均没有发现ESP，不过对于一款小车来说，能有前后排侧气帘已经很难能可贵的安全配备了。
3空间对比：差别不大回顶部
● 空间对比，小车都很紧凑
即便是再小的车，也都不会在前排来为难乘客，何况两车的前排左右都有高度调节功能，所以我们将主要的对比放在了后排。尽管对于小车来说，后排不会经常坐人，但偶尔越上三两好友出游，后排空间还是会发挥一些作用的。
嘉年华和POLO的乘坐空间基本上相差不大，毕竟三围尺寸摆在那里，所以大家也就不用纠结两款车型的乘坐空间了，只要你不是180cm以上，两款车型都还是可以让人有舒服的坐姿的，不过由于POLO的车门更厚，后排坐满三人的情况下宽度会显得有些紧迫。
内部储物空间的对比上，嘉年华就没有POLO那样的细致，尤其是车门储物格的开口，以及扶手箱内的设计都有差距，并且嘉年华的点烟器和烟灰缸被设计在了前排座椅中间靠后的位置，使用起来有些不方便。
嘉年华和POLO的后备箱无论是开口，容积还是拉杆照型都差不太多，初始容积在250-270L之间，后备箱地板平整，加上后排座椅都可以倒放，也提升了实用性。
4动力操控：嘉年华更讨喜，POLO偏舒适回顶部
● 动力对比，1.5L VS 1.6L，4AT VS 6AT
嘉年华的动力系统采用1.5升的16气门Duratec汽油发动机，其I-VCT机构配合一款可变进气系统，使Duratec 1.5升发动机在转速为6000rpm时输出76kW最大功率，在4000转时达138Nm的峰值扭矩。
嘉年华配置的4AT变速箱可能有些跟不上时代，不过福特将他调校得富有激情，D挡模式只需要稍微深踩油门便能体会得到，车速随着油门踏板的控制而迅速改变，在一般日常驾驶的情况下平顺性不错，顿挫感并不明显。但是如果你想更有激情，那么5速手动变速箱则是更加的选择，所获得的感觉与4AT是截然不同的。
POLO还是延用了老款的动力系统，也就是来自于EA111 系列的1.4L和1.6L发动机，1.4发动机最大功率：63kw/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm；1.6发动机最大功率：77kw/5250rpm，最大扭矩：155Nm/3750rpm。
变速箱采用了5速MQ200手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱，这款6速Tiptronic已在大众多款车型上用了多年，其平顺性和传动效率都有不错的表现。
嘉年华和POLO均采用小车惯用的悬挂设计，前面是麦弗逊式独立悬挂，后面是扭力梁半独立悬挂。不过调校上就有明显的区别，简单来说就是嘉年华的避震偏硬朗运动，而POLO的避震则过于偏舒适了，不过两款车的底盘都算得上硬朗，高速行驶都比较稳健。
更直观地了解两车动力参数，可参考下表：
项目/车型
嘉年华 1.5L 自动 劲动型
大众Polo 1.6 自动 致酷版
价格
11.29万
12.39万
发动机
1.5L L4
1.6L L4
最大功率
76kw(103PS)/6000rpm
77kw(105PS)/5250rpm
最大扭矩 138Nm/4000rpm
155Nm/3750rpm
变速箱 4速手自一体 6速手自一体 转向助力 电子助力 电子助力 车重 1120kg 1135kg 综合油耗
6.7L
7.5L
0-100km/h
/
12.2s
可以看到，嘉年华的搭载的1.5L发动机比起POLO的1.6L发动机在最大功率上并无太多的差距，不过在扭矩方敏的爆发上就明显不如了。变速箱方面，嘉年华4AT自然是比不上6AT那般平顺，而从工信部以及我们调查的车主油耗表现来看，嘉年华的油耗并不会比POLO高，嘉年华的4AT表现出了够用节油的一面，比较让人惊喜。
● 驾控对比，嘉年华更讨喜
嘉年华和POLO都配备的电子辅助转向系统，转向的精确性都不错。不过嘉年华的底盘调校更为硬朗，路感清晰，悬挂颇有韧性，侧倾幅度控制的不错，转弯时给你更多的信心，刹车也很灵敏。中前段动力很迅猛，轻点油门车子就会有种弹出去的感觉，不过到了后段发动机超过了4000转之后，尽管转速不断拉高，但是扭矩衰减还是较为明显。
POLO悬挂系统进行了偏舒适的调校，悬挂感觉有些过于软，过弯侧倾明显，让你不得不减速来加强过转弯的信心。由于沿用了老款Polo的动力系统，因此动力表现与之前没有什么区别。6速Tiptronic 变速箱动力输出很平顺很线性，明显偏向于舒适型的设计。POLO的发动机传入车厢中的噪音较大，特别是在提速的时候，与嘉年华相比有较大的差距，隔音方面要比嘉年华逊色不少。
● 养车对比，嘉年华质保期长
福特嘉年华整车质保期为3年或10万公里，其6万公里保养费用为自动挡：5059元，手动挡5087元。嘉年华整个保养过程涉及到的项目比较少，并未过多提出硬性保养里程，大多数视情况而定。保养DIY方面，福特嘉年华的空气滤比较容易更换，一般车主可以自行更换；而空调滤拆卸需要一定的技巧，更换时可能需要花一定的时间。（更多福特嘉年华保养信息点此）
大众POLO的整车质保期为2年或6万公里，保养间隔为15000公里。整车质保期方面并没太大的优势。但是零配件价格与工时费方面，相当较低，而且较长的保养间隔使得保养费用有一定的下降，自动挡车型的保养费用也就是4000元多一点，还是十分划算的，对于家用车而言可以轻松应对。（更多大众POLO保养信息点此）
● 总结：理性选择，个人偏向嘉年华
相比之下，嘉年华有以下优势：
1、外形时尚，内饰前卫，对年轻人有很大的吸引力。 2、悬挂调校硬朗，底盘扎实可玩性较高。 3、刹车灵敏，轮胎厚道，发动机噪音小，隔音效果好。 4、1.5L动力够用，油耗不高。
当然POLO相比之下也有优势：
1、品牌优势，大众家族式设计。 2、配置更高端，可选配置多。 3、服务网点多，后期养护成本低。
当然最后如果让我选，个人更偏向嘉年华，尽管嘉年华在一些方面或者配置有所缺失，但是在操控方面则更加的富有乐趣与快感。这也并不是说POLO不好，神车还是有神车的魅力，比如动力组合方面就占有一定的优势，只是个人更喜欢嘉年华的驾驶风格，4AT也能满足平常的驾驶，如果追求乐趣5MT的手动嘉年华会让你更High，在价格方面也会便宜不少。毕竟这是小车嘛，够用实惠才是真的好。（文/太平洋汽车网 @谢子牛）
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